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　　群众网记者 李爱静 通信员 周宏成 报说念

　　近日，中建筑港的威海船坞4#船埠二期技俩施展交工。

　　从20世纪60年代承建威海船坞高难度的滑说念工程，到2011年参建威海船坞3#防波堤工程，再到如今圆满完成威海船坞4#船埠二期技俩缔造，这场起原六十年的匠心起劲见证着中建筑港的发展萍踪。

　　初见：首个滑说念工程

　　威海船坞滑说念工程是国内历史上的第一个转盘式滑说念工程，是20世纪60年代的高难度工程，由中建筑港前身山东省交通厅海运局筑港工程队（以下简称“筑港工程队”）承建。

　　缔造时间，为保证工程顺利鼓动，筑港工程队总部暂迁威海，全力攻关。威海船坞滑说念工程位于山东省威海市金线顶下，包括升船滑说念、转盘、船台、横移区等单元工程。工程施工濒临难点主要为三方面：转盘滑说念岩石基槽开挖，要保证圆弧带坡线形，确保岩体不被破碎，在其时爆破技能不熟谙的要求下，施工技能难度较大；滑说念钢轨铺设精度要求高，现场混凝土浇筑须一次成型；转盘滑说念选拔无渣整平，抵制难度大。

　　在施工难点多、机械迷惑少、工期要求紧、质料范例高的要求下，筑港工程队实时开展群众性“比、学、赶、帮”办事竞赛行径，束缚掀翻分娩振作，顺利完成转盘基础，升船滑说念，横移区、东西船台等施工部分。该工程是筑港工程队建树后的第一大工程，滑说念工程的建成，为威海船坞升起提供了精湛的基础设施保险，威海船坞由此成为山东省交通厅海运局的主力船坞。

　　起劲：刷新历史记载

　　2011年中建筑港承建了威海船坞3#防波堤工程，该防波堤结构形态为千里箱重力式结构，总长1012米，结构形态为钢筋砼千里箱耸立式结构，由56个千里箱构成。

　　技俩建造初期，缔造单元承袭了技俩团队冷漠，将该工程打酿成兼具防波堤和船埠两种功能的海上平台，并安设了系船柱和护舷，实在具备了靠岸大型船只的功能。威海船坞3#防波堤工程于2015年头完成交工验收，

　　2016年6月3日，威海船坞3#防波堤初度靠岸了一艘3万吨级散装货轮，这绮丽着威海船坞3#防波堤作念为船埠功能还是开启。

　　该工程的施工缔造刷新了中建筑港耸立式防波堤建造千里箱数目最多、分量最大、造价最高、施工水域最深等四项记载，也为打造山东半岛蓝色经济区和制造业基地，迈出了坚实的措施。

　　传承：攻坚克难的海上“作战”

　　2024年9月，中建筑港开动威海船坞4#船埠二期技俩缔造，该技俩四肢威海船坞举座搬迁扩建工程缔造中的伏击构成部分，按照船舶总装厂的当代造船模式进行贪图和缔造，是山东省重心缔造技俩，并被列入国度船舶工业总体发展贪图，对打造胶东半岛制造业基地、促进朔方船舶工业发展具有伏击兴味。

　　海上施工环境复杂，在复杂环境下，重力式方块结构缔造更是难上加难，需要将数百块重达数百吨的混凝土方块，在近海完成精确定位与安设。周边冬季，每天不及6小时的灵验功课窗口，催促着缔造者与时候竞走。

　　为确保技俩依期托付，中建筑港缔造团队优化施工决议，选拔陆上方块吊装工艺，延迟灵验功课时候。技俩团队选拔“三班倒”轮班功课轨制，开启24小时不辩认施工模式，兑现各门径无缝邻接。为进一步晋升成果，技俩团队翻新选拔“三维定位+动态校准”施工体系，愚弄北斗卫星定位系统与高精度声呐迷惑，实时监测方块位置与姿态，一朝出现偏差，立即通过智能抵制系统进步履态校准。面对恶劣天气，技俩团队不畏沉重困阻，唯有海况稍有好转，便立即投身施工。最终，技俩提前40天完成缔造宗旨。

　　如今，威海船坞4#船埠二期技俩施展交工。技俩负责东说念主望着目下壮阔的海景，暗潮涌动：“咱们在这片海域的每一次施工，皆伴跟着技能的矫正与破碎、企业的发展与迈进。起原六十年，不变的是港航东说念主的匠心和禁闭”。