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　　一、策略配景

　　2024年10月4日，欧盟对华电动车初始反补贴走访立案1周年后，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。投票中，法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦等10个欧盟成员国撑执对中国产电动汽车征收入口关税，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票，比利时、捷克、希腊、西班牙等12国甩掉。

　　当今，欧盟对统共入口车征收 10%的关税，加上这次的反补贴税，比亚迪（002594）旗下电动汽车出口至欧洲，所要交纳的关税将达到 27%；祥瑞汽车达到28.8%；上汽集团（600104） 45.3%。

　　11 月4日，中方将欧盟对华电动汽车反补贴终裁法子告状至世贸组织争端处治机制。

　　表一：欧盟对华新动力汽车加征关税时间线

　　数据开端：公开尊府整理 瑞达期货（002961）洽商院

　　事件影响分析

　　数据透露，2023年中国制造的纯电动汽车占欧盟总体市集份额的19.5%。本年欧洲1-8月新动力乘用车销量161万辆增速1%，中国制造的纯电动汽车出口到欧盟29.7万辆，从出口环比增速看，近三个月对欧盟出口总量增速较为较着，有在关税落地前抢出口迹象。

　　表二：2024年电动汽车出口总量&电动汽车欧盟出口总量

　　数据开端：盖世汽车 瑞达期货洽商院

　　加征关税会鞭策出口至欧盟的电动车价钱上升，从而扼制我国电动车在欧盟的销量。连年来，中国自有电动汽车品牌在欧洲市集份额大幅增长，从2019年占比0.4%增长到2023年的7.9%。而在中国车企出口欧洲销量名次榜中，上汽集团出口数目最多，是排名2-4名的祥瑞集团、比亚迪汽车、长城汽车（601633）销量的总数。上汽MG在欧洲15国9月份销量为4986辆，排在第十一位。而在本年征收临时关税前的6月份，MG还以10265辆的收货置身第五位。其余品牌中，比亚迪以3209辆的收货位列第16位、小鹏、蔚来、极氪等品牌则以不及千辆的收货排在25名除外。

　　高关税还会促使部分车企曲折坐蓐和销售策略，转而开采其他国际市集。参考日本汽车坐蓐的国际布局，笔据2000年数据，日本汽车产量中已有罕见40%的部分是在国际坐蓐的，到了2015年，日本汽车的国际坐蓐范围也曾达到1809万，是同时国内汽车坐蓐范围的2倍。当今，比亚迪、祥瑞、上汽集团、奇瑞、长安汽车（000625）、小鹏汽车、零跑汽车等车企已筹划通过欧洲建厂、确立结伴公司、运用现存合营伙伴的产能等原土化本事来避让反补贴关税的影响。

　　总的来说，2024年纯电动汽车出口占欧盟市集份额预估下落1%傍边，总量上影响较小。表面上，将会裁汰国里面分钢厂对汽车车身的坐蓐，热轧卷的一个应用是动作冷轧卷的原料，随后是热镀锌板，后者是造车厂用于制造车辆的材料。钢联数据透露，新动力乘用车单车用钢量为0.89吨，笔据测算，对用钢需求的影响量相对钢材10亿吨的产量可忽略不计，且新动力车主要钢原材料为轻型，较高附加值的用钢，因此价钱受粗俗钢材的影响相对会更小。

　　表三：国内汽车产销VS纯电动汽车出口量

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